第7章：死里逃生

扯远了，让我们回到墨妍这里。

在进入风切变区域的那一刹那。

GPWS开始了报警：“{windshear！Windshear！（风切变）}”

而且，由于风切变，飞机的速度已经降低到了一个十分危险的境界，随时有可能失速。

自动震杆器，为了警告飞行员飞机即将失速的装置，被启动了。

（失速（英語：stall）是指飞机仰角增加到一定程度（達到臨界值）時，或者飞机降到了一个极低的速度时。翼型所產生的升力突然減小的一種狀態。在飞机的仰角超過該臨界值之前，翼型的升力是隨迎角增加而遞增的；但是迎角超過該臨界值後，翼型的升力將遞減。）

（對於大部份飛機，如果發生失速飛機就會立即開始下降。此時飛行員要增加空速從而讓機翼可以以較小的攻角產生足夠的升力來擺脫失速狀態。）

（如果操作得當，整個過程並不危險並且只會損失較小的高度。）

（一般來講，失速最危險的情形只出現在 沒 有 足 夠 的 高 度 來恢復到正常狀態的時候，比如飛機正在起飛、著陸或者翻越障礙。）

（震杆器（英語：stick shaker），也稱自動震杆器、抖杆器。是一種以快速、有聲地振動控制杆警告飛行員即將發生失速的機械裝置。在啟動時，震杆器會引發有力、明顯、無法忽視的控制杆振動。控制杆的振動與飛機低速下由於氣流分離產生的失速振動頻率相符。控制杆振動旨在避免機組人員因分心而忽視聲音告警。）

“噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔”（自动震杆机震动时所发生的声音）

墨妍刚刚缓过来，听/看到了这些警报，不再犹豫，大喊一声：“Windshear！！TOGA”（TOGA，飞机引擎最大推力状态）。

并将油门推力杠向前推进到了极限。

伴随着墨妍的操作，引擎内被注入了越来越多的燃油，因此，引擎的转速开始变得越来越快，不一会就达到了引擎的转速极限。

{Glide slope！（低于下滑道！）}

“绝对不能失速！！”

墨妍心里唯一想的就是这个。

以现在飞机的情况，要是再失速的话，墨妍就再也没有活下去的机会了。

在满推力运行后，虽然飞机的速度的速度没有回升，但至少稳定在了失速前的一个节点，速度不再下降。

但虽如此，飞机的高度仍然在下降。

但突然，墨妍把油门杆往后移了一点。

GPWS再次被启动了：“sinkrate！！Pull up！！！！whoop whoop，Pull up！！！}

“5，4，3，2，1......”墨妍突然开始默念什么。

“给我起来！！！！”

墨妍再次将油门设定为TOGA

飞机已经下降到了一个非常危险的地步。

但是因为垂直风切变的特殊性，在风切变外围最低处，也就是地面上，会出现一个向上吹的气旋。

而这，就是墨妍唯一的希望。

但是，这要：合适的速度，合适的高度，在合适的时间冲出风切变。缺一不可，这几乎是不可能的，尤其是在液压失效的情况下。

但墨妍却做到了，这完全是航空史上的奇迹。

但现在，墨妍需要应对的是是另一个危机。

{too low，Terrain。（高度过低，前方有地障)Pull up!!!.......Obstacle ahead(前方有障碍物）OBSTACLE，AHEAD！！！PULL UP！！！}

为了成功冲出风切变，墨妍的飞机距离地面只有60几米远了，正在以16度的高仰角，发动机的高推力，向上气旋。维持住了一种诡异的平衡，以这种诡异的姿势，向前飞行。

在被这个气旋带出去后，墨妍还要平飞一会才会被气旋吹上升。

而飞机下方，是闹市。

两旁，是高楼。

一不小心，就会陷入万劫不复的境地。

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